これに警戒感を強めたアメリカの自動車会社は、軽自動車というジャンルを無くしてほしいと日本政府に泣きついてきたそうです。

軽自動車がなくなってもアメ車は買いませんが。

日本の規格の軽自動車はやはり日本の小さな町や道にぴったりあいますね。

切り替わりのタイミングもいい加減で変速ショックがかなり大きいのです。

坂道を登る時に、丁度よいギアがなくて、延々とエンジンを吹かしたりもしていました。

しかし、最近はそうした問題も全くなく、非力なエンジンを補う良いオートマ車がたくさんあります。

一定の人口以下の市町村では届出の義務がないのです。

実際に、自分の農地に置いてある軽トラをわざわざ登録に行くなんて面倒ですよね。

こうした手続の簡略化が軽自動車の魅力とも言えます。

たしかに一昔前の軽自動車は車体のペラペラ感が拭えなかったのですが、一度最近販売されている軽自動車を見てください。

下手な普通自動車より快適ですよ。

ロードノイズも少ないですし、エンジンだって昔の非力なものとは全く違います。

しかし、これ、ダイハツの車にトヨタのエンブレムをつけただけのただのOEM生産車なのだとか。

まあ、軽自動車を買えなかったトヨタの社員は買うんでしょうけどね。

ちょっと乗ってたら恥ずかしい車かもしれませんね。

小さなボディにターボを積んでいてい、とても軽自動車とは思えない加速をするのです。

車重も軽いため、普通車よりも速いなんていわれています。

ただ、ホイールベースが短いため、横転しやすいのがたまにきずなんだとか。

あの小さな車体で横になれるなんて素晴らしいですね。

最近では、定年退職をした人がこれに乗って日本を旅するのがブームなんだとか。

300万円位で購入することができますので、夢を実現させるのにはとても安価でよいですね。

あの軽トラックってとても便利なのですよ。

ちょっとした大きい買い物もラクラクですし、四輪駆動のものもありますので悪路の走破性は格段に高いです。

ちょっとカッコ悪いですが便利な車ですね。

軽自動車のタイヤは普通車と比べても小さいですよね？

幅も大きくても175くらいのものです。

原料が少ないために価格もかなりお安くなっています。

私はブースト計を見ながら、飛ばさなくても良い時はターボが効かないように運転しています。

これだけで、他の人が運転した時よりもリッター３キロも変わってくるのです。

そんなに、ターボが必要な時ってないんですよ。